Sociable Tandem

"Ganz anders, wenn zwei zu gleicher Zeit eine doppelsitzige Maschine benutzen; da hindert keine Entfernung den Austausch der Gedanken, und die Unterhaltung der Fahrenden miteinander ist umso reger, je rascher die landschaftlichen Bilder wechseln. Ungemein wird natürlich der Reiz einer solchen Fahrt auf doppelsitziger Maschine erhöht, wenn zwischen zwei Fahrenden verschiedenen Geschlechts zarte Beziehungen bestehen.» (Wilhelm Wolf, Fahrrad und Radfahrer, Leipzig 1890)

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Aktuelle Modelle

FAM-Rad: Paar-Rad


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In Grundausstattung mit 8 Gang Nabenschaltung, hydraulischen Bremsen (mit Feststellbremse) rostgeschützter Kette, Edelstahlspeichen, Hohlkammerfelgen, Schwalbe Big Apple Reifen, 80 Liter Kofferraum, pulverbeschichtetem Rahmen in verschiedenen Farben, Einhandlenkung, Licht, Klingel und Rückspiegel. Viele weitere Austattungen auf Wunsch möglich.

Technische Daten*: Sociable Tandem, 3 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Stahl-Rahmen, Länge: 225 cm, Breite: 123 cm, Gewicht: 38 kg, Zuladung: - kg, Ladefläche: 40x100 cm

Ausstattung*: E-Antrieb: Option, Kindersitze: max. 1

Preis*: ab 3899,- €

FAM-Rad Website Bezugsquellen

 

FAM-Rad: Plaisir


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In Grundausstattung mit 8 Gang Nabenschaltung, hydraulischen Bremsen (mit Feststellbremse) rostgeschützter Kette, Edelstahlspeichen, Hohlkammerfelgen, Schwalbe Big Apple Reifen, 80 Liter Kofferraum, pulverbeschichtetem Rahmen in verschiedenen Farben, Einhandlenkung, Licht, Klingel und Rückspiegel. Viele weitere Austattungen auf Wunsch möglich.

Technische Daten*: Sociable Tandem, 3 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Stahl-Rahmen, Länge: 225 cm, Breite: 123 cm, Gewicht: 38 kg, Zuladung: - kg, Ladefläche: 40x100 cm

Ausstattung*: E-Antrieb: Option, Kindersitze: max. 1

Preis*: ab 3899,- €

FAM-Rad Website Bezugsquellen

 

Manufaktur & Spezialräder: KeyOny


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Serienmässig ausgestattet mit hydraulischen Magura Big Scheibenbremsen und NuVinci-Schaltung. Optional mit E-Antrieb und Solardach.

Technische Daten*: Sociable Tandem, 3 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Länge: 275 cm, Breite: 120 cm, Gewicht: 150 kg, Zuladung: 225 kg, Ladefläche: - cm

Ausstattung*: E-Antrieb: Option, Kindersitze: -

Preis*: -

 

reha triflex: Bimobil für 3


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Das Bimobil für 3 besteht aus zwei Bimobil-Antriebtsteilen und einem Vorderteil mit Sitz. Es ist zerleg- und faltbar und passt so z.B. in den Koferraum eine Citröen Berlingo.

Technische Daten*: Sociable Tandem, 4 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Alluminium-Rahmen, Länge: - cm, Breite: - cm, Gewicht: - kg, Zuladung: - kg, Ladefläche: - cm

Ausstattung*: E-Antrieb: Option, Kindersitze: -

Preis*: -

reha triflex Website Bezugsquellen

 

reha triflex: Bimobil für zwei


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Das Bimobil für 2 Personen besteht aus dem Antriebsteil und einem Wagenteil mit Sitz. Als Option ist eine abnehmbare Tandemvorrichtung erhältlich. Das Bimobil ist auf 41x63x115 cm zerleg- und faltbar.

Technische Daten*: Sociable Tandem, 3 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Alluminium-Rahmen, Länge: - cm, Breite: - cm, Gewicht: 34 kg, Zuladung: 200 kg, Ladefläche: - cm

Ausstattung*: E-Antrieb: Option, Kindersitze: max. 1

Preis*: -

reha triflex Website Bezugsquellen

 

Trimobil: Teamgeist


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Das Trimobil als "sociable Tandem" für bis zu drei Mitfahrer, von denen zwei pedalieren und einer auf dem Relax-Sitz ausruhen darf. Auch als Fahrschul-Version mit Extrabremse für den Beifahrer erhältlich.

Technische Daten*: Sociable Tandem, 3 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Stahl-Rahmen, Länge: 245 cm, Breite: 95 cm, Gewicht: 39 kg, Zuladung: 300 kg, Ladefläche: - cm

Ausstattung*: E-Antrieb: Option, Kindersitze: nein

Preis*: ab 3770,- €

 

Custom

*Eigenbau-de*: Die Lissy


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Peter Lis ist Jahrgang 1938, wohnhaft in Mölln in Schleswig-Holstein und seit seinem 5. Lebensjahr unheilbar vom Fahrradvirus infiziert. Seit seit über 25 Jahren ist er außerdem Liegeradfahrer und als Urgestein der Liegeradszene noch heute aktives Mitglied im HPV Deutschland e.V.. Schon in den 1960ern sammelte er als gelernter Maschinenbauer und handwerklich begabtes Allround-Talent Erfahrungen im Tandembau. Der erste Eigenbau eines Liegeradtandems stammt aus 1989.

Auch die Ursprünge der Idee zum Bau der Lissy gehen auf Überlegungen aus Ende der 1980er Jahre zurück. In ihr stecken bis heute drei Jahre theoretische Vorüberlegung und jede Menge Optimierungen, die sich aus dem praktischen Gebrauch ergaben. So hat Peter Lis mit seiner Ehefrau und vielen anderen MitfahrerInnen mit seiner Lissy mehrere 10 000 km zurückgelegt. Man kann die Lissy also guten Gewissens als ausgereift bezeichnen. Peter Lis hat die Lissy schon zweimal selbst gebaut und sogar einen Vortrag an der Hochschule für Fahrzeugtechnik in Braunschweig über sie gehalten.

Die Lissy ist ein Sesseltandem mit zwei Hinterräder einem einzelnen Vorderrad. Die beiden FahrerInnen sitzen nebeneinander und treiben, unabhängig voneinander je eines der beiden Hinterräder an.  Bei Bedarf kann die Lissy für den Pedelec-Betrieb (bis zu 6 km/h ohne mitzutreten und eine Tretunterstützung bis max. 25 km/h) mit einem E-Motor ausgestattet werden. Wird dieser im Vorderrad eingebaut, ist auch ein echter Allradantrieb möglich.

Verbaut wurde nur hochwertige Technik, die dem Stand der aktuellen Entwicklung im Fahrradbau entspricht: je 2 x Schlumpf Mountaindrive, Zwischenwelle, Rohloff Speedhub hinten, sowie ein Crystalyte Naben-E-Motor mit Steuerung von Martin Waldeck in Kassel. Aber Peter Lis weist ausdrücklich darauf hin: Auch mit preiswerterer Technik liesse sich die Lissy natürlich problemlos fahren.

Die Nutzfläche liegt hinter den beiden Fahrern und bietet reichlich Platz für alles, was so transportiert werden soll. Hier können, wenn es sein muss, sogar bis zu fünf Kinder untergebracht werden. Das mögliche Gesamtgewicht der Lissy liegt bei 400 kg.

Besonderes Highlight des Sesselrades ist sicherlich das transparente Klappverdeck, das bei Bedarf sowohl die Ladung als auch die Fahrer vor den Unbilden des Wetters schützt. Das macht die Lissy zu einem echten Ganzjahresfahrzeug und auf der Kurzstrecke zu einer ernsthaften Alternative zum (Familien-)Auto.

Peter Lis ist gerne bereit, sein Wissen und seine Erfahrungen mit anderen zu teilen. Und so kommt es, dass bereits drei private Nachbauten unterwegs bzw. in Planung sind. Aber dabei muss es ja nicht bleiben..

Technische Daten*: Sociable Tandem, 3 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Stahl-Rahmen, Länge: - cm, Breite: 99 cm, Gewicht: 60 kg, Zuladung: 340 kg, Ladefläche: - cm

Ausstattung*: E-Antrieb: Option, Kindersitze: max. 5

Preis*: -

*Eigenbau-de* Website Bezugsquellen

 

*Eigenbau-de*: Retroadster


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Schöne Kindheitserinnerungen, ein Faible für Oldtimer und die Website mochet.org inspirierten Kai zum Bau seines stilvollen 2+2 Velocars. Und da Tretautos egal welcher Größe nicht zum TÜV müssen und für den Gebrauch im öffentlichen Strassenverkehr nur die technischen Vorgaben für Fahrräder gelten, war der Phantasie keine Grenze gesetzt.

Beim Retroadster sitzt eine hölzerne Karsserie auf einem solidem Stahlrahmen. Das Design des Velocars orientiert sich dabei an der klassischen Tropfenform der Mochet Modelle. Zugunsten eines größeren Innenraums sind die Vorderräder allerdings vor die Tretkurbel gewandert. So konnte ohne eine Verbreiterung des Fahrzeuges eine komfortablere Innenbreite realisiert werden. Der freie Raum zwischen den Vorderrädern wird als Kofferraum genutzt.

Das Antriebskonzept des Retroadster stammt von der Lissy von Peter Lis, die ebenfalls hier bei nutzrad.de im Katalog vertreten ist. Nur die Versatzwellen sind aus Vorderradnaben anstatt aus schweren Tretlagern gebaut. Die Hinterräder sind maximal nach außen gesetzt, um viel Platz für die Rücksitzbank oder weiteres Gepäck zu haben. 

Technische Daten*: Sociable Tandem, 4 Räder, Sitzposition sitzend/liegend, Stahl-Rahmen, Länge: 325 cm, Breite: 120 cm, Gewicht: 80 kg, Zuladung: - kg, Ladefläche: - cm

Ausstattung*: E-Antrieb: nein, Kindersitze: max. 2

Preis*: -

*Eigenbau-de* Website Bezugsquellen

 

* Alle Angaben ohne Gewähr! - In der Regel stammen die angegebenen Daten und Preise direkt von den Firmen- oder Herstellerwebseiten. Technische Änderungen, Preiserhöhungen oder Übertragungsfehler sind jedoch jederzeit möglich. - Korrekturen sind willkommen!

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